yllapito

I Finland används en rad gamla racerbilar för att tävla i en serie som heter Historic Race Finland. Under de senaste åren har Arvo Laitinens Datsun 1800ss från 1971 varit en välbekant syn på depåerna. Datsun-motorn har haft olika smörjningsproblem i cylinderhuvudet under tidigare år och resultatet av avbrotten har inte riktigt kommit fram. Bilen har de senaste åren körts av Tarmo Laitinen, vars handleder har varit i god form, vilket bevisades av en andraplats i säsongens allra första lopp. Men nu har solen börjat skina på riset och enligt Arvo har krypandet upphört. Efter tävlingen kontrollerade underhållspersonalen vipparmarnas och kamaxelns skick och det fanns inget slitage. Datsuns smörjmedel under säsongen har varit TriboDyn 20w-50 motorolja.

Arvo: ”Även de gamla kan hantera den nyaste tomten”

Paukku Racings Pauli Pekkanen har gjort mycket bra ifrån sig i IRRC-serien, såväl som i SM-serien i år. Nu är Pauli på väg för att testa sin snabbhet i världsmästerskapet i Frankrike på Circuit de Nevers Magny-Cours. Teamets chefsmekaniker Markku saarinen från Paukku Racing förlitar sig på TriboDyn 10w-40 motorcykelolja för att skydda sin motor.

Motorcykel: en Triumph 675 Daytonan
Motoreffekt: ????
MAX VARVTAL: 14000
Bränsle: FIA Bensin 102 oktan

Den framgångsrike Timeattack-föraren Jani Koskinen har bytt till att köra i SM-Radata Series i Gran Turismo-klassen. Jan kör en Mitsubishi Lancer Evolution, som bokstavligen är tonad med kolfiber från golv till tak. Jani har använt TriboDy smörjmedel i sin Mitsubishi under 2018 års säsong.

Motor: 4g-63 2,2l över 700 hk
Växellåda: sekventiell direktväxling
Korg: kolfiber/panel
Chassi: Moton
Däck: Michelin

En av de ledande publikationerna inom motorsportindustrin, Race Engine Technology, skrev följande om TriboDyn i en artikel om racingoljor (augusti 2017):

”TriboDyn 75W-140 växellådsolja i manuell växellåda – användaren rapporterar en betydande sänkning av driftstemperaturen med denna helsyntetiska växellådsolja. Oljans tillverkare beskriver den som en patenterad flerkomponentblandning av smörjmedel för extrema tryck som ger kontinuerligt skydd genom att sprida sig och fastna på kritiska områden utan att orsaka gnistbildning. De patenterade råvarublandningarna används i områden med hög friktion och hög värme, och när trycket ökar och belastningen och varvtalet stiger arbetar dessa specialsmörjmedel faktiskt ännu mer effektivt.”

Lario har nu använt TriboDyn-smörjmedel i sin BMW M3-racerbil och har märkt en betydande minskning av temperaturerna. Med sina egna ord, så att det inte finns någon tvetydighet i hans åsikt. Detta kommer inte som någon överraskning för oss, eftersom nästan alla som har möjlighet att övervaka temperaturen på smörjmedel i växellådor eller motorer har rapporterat samma problem till oss.

Bilden visar ventilsystemets delar på den tunade VW Group 1.9 TDI PD-motorn, denna motor hade ett ihållande problem med kamaxelns slitage. Under våren byttes bilen mot TriboDy 5w-40 heavy duty motorolja samt ny kamaxel och tryckkoppar. Nu är kilometerna på denna kraftfulla diesel långt över och slitageproblemet är frånvarande. Ett utmärkt exempel på hur de patenterade EP-tillsatserna som används i TriboDyn-motoroljan kan skydda de mest belastade delarna av motorn.

Sommarens hittills mest intressanta feedback kom från den professionella motorsportvärlden, där det tekniska arbetet och dess resultat hade nått ända fram! En tävlingsingenjör i ett team köpte TriboDyns för sina egna tester. För att skydda våra intressenters intressen offentliggör vi inte diskret den berörda personens identitet. Vi fick dock tillstånd att publicera resultaten, som är mycket läsvärda!

Inledning:
Testoljor: motorolja TriboDyn 5w-40, transmissionsolja TriboDyn 75w-90
Referensoljor: motorolja Castrol Edge Supercar 10w-60, transmissionsolja Castrol 75w-90

Mitsubishi Lancer Evolution
Motor: turboladdad 2.0l, 472hp/638Nm.
Transmission: manuell växellåda, fyrhjulsdrift
Uppmätt tröghet mellan 50 km/h och 170 km/h.

Resultat:
– 2000 varv/min TIC-buller -1dB
– +5,2kw effekt mätt från kraftledningen med TriboDyn
– Startmotorns varvtal vid motorvarvtal 2600Rpm, +1,7%

– Med TriboDyn tröghet rullande tid 8000-1500rpm, tid +1,24s (mät motorns friktion, längre tid betyder mindre friktion!)
– Den totala effektförlusten uppmätt med TriboDyn på däcket vid 1000Nm mot dynamometerbromsen i 3-växlad var 2,4% lägre än med skatteolja

Heats:
– Motorolja
TriboDyn:103 °c
Castrol:117 °c

– Kylvätska
TriboDyn: ingen skillnad
Castrol: ingen skillnad

– Växellåda
TriboDyn:67 °c
Castrol:78 °c

– Pera
TriboDyn: 54 °c
Castrol: 58 °c

Minskningen av driftstemperaturerna var återigen betydande i detta test. Även de uppmätta förlusterna minskade betydligt. Det är trevligt att få feedback som denna!

TIL-Racings Timo Lehtimäki använder TriboDyn-smörjmedel i sin Top Fuel Nitro Dragster.

http://www.til-racing.com/

Sterling Marlin Racing Nascar-team förlitar sig på TriboDy Performance Lubricants inför säsongen 2018