Sommerens mest interessante tilbakemeldinger så langt kom fra den profesjonelle motorsportens verden, hvor ingeniørarbeid og resultater hadde spredt seg! En racingingeniør som jobbet i ett team kjøpte TriboDyns for sine egne tester. For å beskytte interessene til våre egne interessenter, publiserer vi ikke identiteten til personen av hensyn til skjønn. Vi fikk imidlertid tillatelse til å publisere måleresultatene, som er flott lesning!
Initialisering:
Testoljer: motorolje TriboDyn 5w-40, girolje TriboDyn 75w-90
Referanseoljer: motorolje Castrol Edge Supercar 10w-60, girolje Castrol 75w-90
Mitsubishi Lancer Evolution
Motor: turboladet 2,0l, 472hk/638Nm.
Gir: manuell girkasse, firehjulsdrift
Målte tregheter mellom 50 km/t og 170 km/t.
Resultater:
– 2000rpm TIC-støy -1dB
– Med TriboDyn, +5,2kw effekt målt fra kraftledningen
– Superladerens rotasjonshastighet ved motorens rotasjonshastighet 2600rpm, +1,7 %
– 8000-1500rpm for frikjøring med TriboDyn, tid +1,24s (måler motorfriksjon, lengre tid betyr mindre friksjon!)
– Det totale krafttapet målt fra dekket med TriboDyn ved kjøring mot 1000Nm dynamometerbrems i 3. gir var 2,4 % lavere enn med verokolje
Varmer:
– Motorolje
TriboDyn: 103 °c
Castrol: 117 °C
– Kjølevæske
TriboDyn: ingen forskjell
Castrol: ingen forskjell
– Girkasse
TriboDyn: 67 °c
Castrol: 78 °C
– Stern
TriboDyn: 54 °c
Castrol: 58 °C
Fallet i driftstemperaturer var igjen merkbart i denne testen også. De målte tapene gikk også betraktelig ned. Det er hyggelig å få slike tilbakemeldinger!
