yllapito

I Finland kjøres gamle racerbiler i en baneserie kalt Historic Race Finland. Arvo Laitisens Datsun 1800s fra 1971 har vært et kjent syn i gropene de siste årene. Datsuns motor har hatt ulike problemer knyttet til smøring i sylinderhodet tidligere år, og resultatet har egentlig ikke blitt produsert på grunn av avbrudd. De siste årene har bilen blitt kjørt av Tarmo Laitinen, hvis håndledd har vært i god stand, noe hans andreplass viser rett fra sesongens første løp. Nå har imidlertid sola begynt å skinne på søppeldynga og ifølge Arvo er søppelkastingen avsluttet. Etter løpet sjekket vedlikeholdsmennene tilstanden til vippearmene og kamakselen og ingen slitasje var merkbar. Datsuns smøremiddel denne sesongen har vært TriboDyn 20w-50 motorolje.

Verdi: «Ja, selv i det gamle dukker det nyeste plottet opp»

Paukku Racing-teamets Pauli Pekkanen har vært strålende suksess i IRRC-serien, så vel som i SM-serien for banemotorsykling i år. Nå skal Pauli teste tempoet i verdensmesterskapet i Frankrike på Circuit de Nevers Magny-Cours. Teamets sjefsmekaniker Markku Saarinen og Paukku Racing stoler på beskyttelsesegenskapene til TriboDyns 10w-40 motorsykkelolje i motoren hans.

Motorsykkel: Triumph 675 Daytona
Motorkraft: ???
MAKS RPM: 14000
Drivstoff: FIA Bensin 102 okt

Den suksessrike Timeattack-føreren Jani Koskinen har gått videre til å kjøre SM-Ratasarja Gran Turismo-klassen. Jans bil er en Mitsubishi Lancer Evolution, som bokstavelig talt er farget fra gulv til tak med karbonfiber. Jani har brukt TriboDy smøremidler i sin Mitsubishi i 2018-sesongen.

Motor: 4g-63 2,2l over 700hk
Girkasse: Sekvensiell direktekobling
Kropp: Karbonfiber/plate
Chassis: Moto
Dekk: Michelin

En av de ledende publikasjonene i motorsportindustrien, Race Engine Technology, skrev følgende om TriboDyn i sin artikkel om racingoljer (august 2017):

«TriboDyns 75W-140 girolje i en manuell racinggirkasse – brukeren rapporterer betydelig fall i driftstemperaturen med denne helsyntetiske giroljen. Oljeprodusenten beskriver den som en patentert flerkomponentblanding av ekstremt trykkbestandige smøremidler som gir kontinuerlig beskyttelse ved å distribuere og holde seg til kritiske mål, men uten å forårsake sklimotstand. De patenterte råstoffblandingene påføres områder med høy friksjon og varme, og ettersom trykket øker, belastningen og antall omdreininger øker, fungerer disse spesielle smøremidlene faktisk enda mer effektivt.»

Lario har nå brukt TriboDyns smøremidler i sin BMW M3 racerbil og funnet ut at temperaturene har sunket betraktelig. Etter hans egne ord, slik at det etter hans mening ikke er noen uklarhet i saken. Dette kom ikke som en overraskelse på oss, da nesten alle som har mulighet til å overvåke temperaturen på girkassen eller motorsmøremiddelet har rapportert til oss om samme emne.

Avbildet er ventiltogdelene til en tunet VW gruppe 1.9 TDI PD-motor, denne motoren hadde et konstant problem med kamakselslitasje. På våren ble bilen byttet ut med TriboDyn 5w-40 tunge motoroljer og ny kamaksel og skyvekopper. Nå har denne kraftige dieselen klokket opp ganske mange kilometer, og slitasjeproblemet lyser ved fraværet. Et godt eksempel på hvordan de patenterte EP-tilsetningene som brukes i TriboDyn-motorolje kan beskytte de mest belastede delene av motoren.

Sommerens mest interessante tilbakemeldinger så langt kom fra den profesjonelle motorsportens verden, hvor ingeniørarbeid og resultater hadde spredt seg! En racingingeniør som jobbet i ett team kjøpte TriboDyns for sine egne tester. For å beskytte interessene til våre egne interessenter, publiserer vi ikke identiteten til personen av hensyn til skjønn. Vi fikk imidlertid tillatelse til å publisere måleresultatene, som er flott lesning!

Initialisering:
Testoljer: motorolje TriboDyn 5w-40, girolje TriboDyn 75w-90
Referanseoljer: motorolje Castrol Edge Supercar 10w-60, girolje Castrol 75w-90

Mitsubishi Lancer Evolution
Motor: turboladet 2,0l, 472hk/638Nm.
Gir: manuell girkasse, firehjulsdrift
Målte tregheter mellom 50 km/t og 170 km/t.

Resultater:
– 2000rpm TIC-støy -1dB
– Med TriboDyn, +5,2kw effekt målt fra kraftledningen
– Superladerens rotasjonshastighet ved motorens rotasjonshastighet 2600rpm, +1,7 %

– 8000-1500rpm for frikjøring med TriboDyn, tid +1,24s (måler motorfriksjon, lengre tid betyr mindre friksjon!)
– Det totale krafttapet målt fra dekket med TriboDyn ved kjøring mot 1000Nm dynamometerbrems i 3. gir var 2,4 % lavere enn med verokolje

Varmer:
– Motorolje
TriboDyn: 103 °c
Castrol: 117 °C

– Kjølevæske
TriboDyn: ingen forskjell
Castrol: ingen forskjell

– Girkasse
TriboDyn: 67 °c
Castrol: 78 °C

– Stern
TriboDyn: 54 °c
Castrol: 58 °C

Fallet i driftstemperaturer var igjen merkbart i denne testen også. De målte tapene gikk også betraktelig ned. Det er hyggelig å få slike tilbakemeldinger!

TIL-Racings Timo Lehtimäki bruker TriboDyn smøremidler i sin Top Fuel Nitro Dragster.

http://www.til-racing.com/

Sterling Marlin Racing Nascar-teamet er avhengig av TriboDyn Performance Lubricants for 2018-sesongen